個(gè)別廠商生產(chǎn)的電桿管樁滾焊機(jī)投入使用時(shí)間不長(zhǎng)便會(huì)發(fā)生以下問題：繞線盤邊緣及下托輪邊緣嚴(yán)重磨損、導(dǎo)筋臂和導(dǎo)筋孔磨穿、前導(dǎo)筋板固定位置損壞、電極調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)變形松動(dòng)、主機(jī)軸承損壞、牽引車軌道變形等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了正常生產(chǎn)。

使用柔性耐磨導(dǎo)筋裝置

電桿管樁滾焊機(jī)上導(dǎo)筋裝置往往使用很短時(shí)間就會(huì)被磨壞，影響正常生產(chǎn)。為此，研制了柔性耐磨導(dǎo)筋裝置，其核心部件為高碳鋼絲繞制而成的耐磨螺旋管，鋼絲通過時(shí)與管內(nèi)壁柔性摩擦，將磨損減至最小，而且螺旋管可進(jìn)行360°自行轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦部位可隨時(shí)變化，使導(dǎo)筋裝置使用壽命大為延長(zhǎng)。

加裝防磨托輪

繞線盤是電桿管樁滾焊機(jī)上用于提供環(huán)向鋼筋的專用部件，工作時(shí)繞線盤側(cè)緣與下托輪側(cè)面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦并很快嚴(yán)重磨損，繼續(xù)使用會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)并伴隨噪音，甚至危及人身安全。為此，在機(jī)架上加裝了防磨托輪，使繞線盤側(cè)緣不再與下托輪側(cè)面產(chǎn)生摩擦，只與防磨托輪發(fā)生滾動(dòng)摩擦，該項(xiàng)措施的應(yīng)用使繞線盤側(cè)緣和下托輪側(cè)面幾乎不再磨損，可確保長(zhǎng)期使用，無需維修或更換。

新型電極行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

傳統(tǒng)電極行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由于設(shè)計(jì)問題經(jīng)常發(fā)生故障，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)。主要問題是在使用過程中滑道與滑塊間產(chǎn)生很大間隙，造成焊接位置偏離，電極臂安裝螺栓常常被切斷等。為此，研制了新的電極行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，將調(diào)節(jié)絲母設(shè)計(jì)為圓柱形，在圓柱形調(diào)節(jié)絲母上加裝連接板，防止間隙產(chǎn)生。另外，連接板上加工出臺(tái)肩，電極臂安裝螺栓不再承受剪切力， 這種新結(jié)構(gòu)相當(dāng)于縮短了力臂長(zhǎng)度，工作時(shí)調(diào)節(jié)絲母不再承受徑向力，確保電極調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。

帶滾動(dòng)裝置的托籠架

原托籠架托住鋼筋骨架部分是兩個(gè)相互平行的導(dǎo)向板，鋼筋骨架在導(dǎo)向板上滑動(dòng)行走，長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)會(huì)造成導(dǎo)向板與鋼筋骨架接觸部分磨損，滑動(dòng)行走時(shí)也會(huì)增大牽引車的負(fù)載。為此，研制了滾動(dòng)托籠架，即在導(dǎo)向板外緣加裝閉合的鏈條，將原來鋼筋骨架與導(dǎo)向板的滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為鏈條滾子與導(dǎo)向板間的滾動(dòng)摩擦，長(zhǎng)期工作不再產(chǎn)生磨損，同時(shí)也減輕了牽引車的負(fù)載.

旋轉(zhuǎn)電極安裝盤加裝平衡體

旋轉(zhuǎn)電極安裝盤安裝在旋轉(zhuǎn)內(nèi)套上，內(nèi)套兩端由軸承固定，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，旋轉(zhuǎn)電極安裝盤以50～80r/min的速度旋轉(zhuǎn)，由于旋轉(zhuǎn)電極安裝在安裝盤的一側(cè)，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重偏載，對(duì)軸承造成極大的傷害， 而且停機(jī)時(shí)旋轉(zhuǎn)電極不會(huì)在任意位置停下來，造成操作困難。為此，在安裝旋轉(zhuǎn)電極對(duì)稱的位置加裝了等重量的平衡體，從而改善了軸承的工作條件， 停機(jī)時(shí)可以輕松調(diào)整旋轉(zhuǎn)電極所處位置，方便操作。

牽引車尾加裝配重體

由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的原因，牽引車前進(jìn)時(shí)，牽引車上安裝的鎖筋裝置會(huì)產(chǎn)生“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響鋼筋骨架的環(huán)向螺距，快速返回制動(dòng)時(shí)，牽引車輪會(huì)在慣性作用下對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生很大的輪壓，嚴(yán)重時(shí)會(huì)壓潰導(dǎo)軌。為此，在牽引車尾部加裝配重體，以保證牽引車工作時(shí)運(yùn)行平衡，導(dǎo)軌不被壓壞。